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加入 WTO 以后，我國汽車產業迎來了巨大的發展機遇，出口實現大幅增長，2017年全年出口已達到106萬臺，同比增長31%。看到成績的同時，我們也應清醒的認識到，與歐美等發達國家相比，我國汽車工業起步較晚，出口整車在國際市場的上的競爭力還不夠強，具體而言主要有三個方面的短板。N7j網站目錄_網站網址收錄與提交入口

（1）自主品牌建設有待提升N7j網站目錄_網站網址收錄與提交入口

我國出口的自主品牌汽車，出口市場主要集中在中東、俄羅斯、北非和拉美等地區，國內出口汽車在海外市場競爭激烈，一般靠低價策略打入海外市場。目前我國汽車出口企業眾多，規模差異較大，除奇瑞、華晨、上汽、北汽等大規模車企外，還有很多小規模出口車企，出口量甚至低到每年幾百輛，產品同質化現象比較嚴重。與德系、日系等世界知名牌相比，品牌的知名度比較低，主要依靠低價競爭搶占市場份額，這一方面降低了企業利潤，另一方面損害了中國的品牌形象，給出口車企進一步拓展海外市場造成困難。N7j網站目錄_網站網址收錄與提交入口

（2）售后服務體系不健全N7j網站目錄_網站網址收錄與提交入口

我國的汽車出口起步較晚，缺乏先進的國際管理人員和經驗，業務重心基本在國內，進入國際市場時，眾多汽車強國已經占據了很大的市場份額，面臨激烈的國際競爭。由于缺乏海外管理經驗以及受成本高昂的制約，而在國際市場采取粗放式發展戰略，沒有建立起健全的管理和售后服務體系，導致售后服務嚴重缺失。汽車作為耐用消費品，其售后服務是決定客戶對產品滿意度的重要因素，而高效、完善的售后服務體系正是我國企業所缺失的，有的車企由于規模較小甚至無法為海外顧客提供售后服務，客戶體驗也就更加無從談起了。N7j網站目錄_網站網址收錄與提交入口

（3）貿易技術壁壘較難逾越N7j網站目錄_網站網址收錄與提交入口

對于歐美等發達國家，技術壁壘是限制我國汽車產品出口的主要原因，我國汽車技術本身就與這些國家存在較大的差距，很難進入市場；加之，發達國家對環境和節能減排越來越重視，汽車排放標準、技術安全等方面的要求越來越嚴苛，形成了我國汽車產品進入的技術壁壘。一些發展中國家也頻頻出臺關稅或非關稅貿易措施，例如，前幾年印度大幅提高了商用汽車的進口關稅、巴西對我國出口的載貨車輪胎征收為期五年的反傾銷稅，大大降低了我國汽車產品的出口量。N7j網站目錄_網站網址收錄與提交入口

解決以上這些問題是提升我國汽車產品出口競爭力的關鍵，加大研發力度、提高自主創新能力；參與制定國際汽車標準，開發新能源和節能汽車；重視人才培養，建立完善的管理和售后服務體系也許是可行的方向。N7j網站目錄_網站網址收錄與提交入口

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