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口述人：王偉
王偉，47歲，現任重慶法制報社總編輯、黨總支書記。1996年——2006年在重慶晚報工作，曾任社會新聞部主任、時政新聞部主任、編委等職。
口述時間：2017年4月4日
車牌番號的改變，就是場“**禮”
1997年5月29日重慶晚報頭版
《七一起機動車換號牌 新牌照渝字當頭》，題目16個字，內容200多字，體裁是消息，卻擠進了1997年5月29日的頭版。
當年我是以跑政法系統為主，兼顧社會新聞，偶爾還接點熱線的記者。那天早晨，我剛洗完一把冷水臉，身邊的BP機就叫了，拿起一看，是通訊員發來的線索——重慶要有自己的車牌開頭字號了！第一感覺就是這個事它很重要，跟我平常跑的題材的興奮點是不一樣的，因為它是時政和民生的一次結合。
我立馬扯下一旁的毛巾擦干臉，那時候沒有微信、QQ這么多溝通方式，連手機都,1998年以后才有的，我們的每一個采訪都必須到現場。我拿起采訪包就開始往現場跑。
了解到情況后，接下來就是寫稿了。那時候很多記者都有一個習慣：回報社寫稿。我站在馬路邊，伸手招了一輛出租車，“師傅，解放西路66號?！背鲎廛囁緳C對這個地址似乎很有感覺，司機說：“你是記者嗎？哪張報紙的？你認識江波、陳……”我看著車窗外閃過的街景，心想：那都如雷貫耳的報社名記，以后有沒有哪一天別人也會問起我呢？
到達單位后，我從桌下摸出信箋紙，坐下來開始構思。那種四四方方的信箋紙，周圍留白很多，是編輯們用來批注的地方。晚報一直對稿件質量的要求接近嚴苛，可以用“惜字如金”來形容。對于一篇消息來說，介詞出現的次數都有嚴格的限定，形容詞是萬萬不能有的。凡是經過編輯把關的新聞事實，要么對人有用，要么打動人心。我剛進晚報的時候寫個400字的消息，編輯能用紅色毛筆給我批注七、八百字出來?？吹揭粡埣埲凹t”了，一方面是很慚愧，另一方面也是一個非常好的學習過程。
這篇稿子一氣呵成，編輯改動的地方也少，可能因為那時我來晚報已經1年多了。那時候的報道，即使是發得很小，像“豆腐干”，我也會把報紙剪下來，保存起來。
第二天報道出來以后，反響很大。周圍的朋友開始口口相傳，去車管所預約換證的人，個個笑容滿面。我有一朋友拿到了“渝B0002”號車牌，有人把他誤認為是首長。
盡管沒有寫出來，但當時我們是了解到了，國家對重慶直轄很重視，考慮到了將來的發展，批了渝“A、B、C、D、E、F”就像現在，主城不僅跑著“渝A”、“渝B”，很多新車也開始上“渝D”的車牌了，不過二十年過去了，在車管所里選車牌的人，還是喜歡888、777或者順序數，這還是沒變。
車牌字號對重慶的影響，給我的感覺是，隨著城市地位的上升 “渝”字號的車牌可識別性更強了，人家一看車牌就知道，哎，這是萬州的朋友，這是涪陵的朋友。以前重慶的車牌號就是四川地區的老二，萬州、涪陵就排得更后面了。
渝字號其實就是一場“**禮”，類似于一種身份認證，像孩子那樣長大**以后，標志著獨立門戶、養家糊口。現在到外地自駕的重慶人也多了起來，再也沒有人指著你的車牌問“你是四川哪兒的？“了。
口述人：張勁
張勁，從事新聞工作20年，1989年調到重慶公安報工作，2010年至今在江北區公安分局工作。
涉及車輛政策的調整更及時更具體
重慶直轄20年，我倆成為朋友20年。
當時我也是媒體人，和王總（王偉）一樣，BP機收到消息后跑去采訪，我倆在車管所打了一個照面。換車牌的時候，我還沒有車，但下意識認識到這是一個關注度很高的稿子。
我覺得“渝”字頭的車牌識別度更高，人一看就知道是重慶的，隨著車輛跨省流動越來越多，這無形當中也是起到了一個宣傳作用；另外就是涉及車輛相關政策的改變更及時更具體，自己開車后，包括經常去車管所采訪了解到，以前與重慶相關的車輛政策重慶自己做不了主，要報送四川省交警總隊，他們又要考慮全省的整體情況，現在重慶車輛政策的調整就可以因地制宜。
責編 回紅 審校 朱昕勤 總值班 萬鵬
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