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花火網(wǎng)訊 滴滴樂(lè)清事件不光對(duì)全國(guó)產(chǎn)生很大的影響，對(duì)滴滴的影響可謂是巨大打擊。2016年8月，Uber撤離中國(guó)，員工卻沒(méi)有先收到消息。當(dāng)時(shí)Uber舊金山總部還要求中國(guó)區(qū)所有員工必須安裝一款名為“Global Protect”的軟件，“可令辦公環(huán)境更安全”。
收購(gòu)消息公布那天上午，軟件發(fā)威，所有員工電腦里的文件，包括商業(yè)合同、工資單甚至私人照片都全部被銷毀。Uber員工們從網(wǎng)上看到媒體報(bào)道才知道自己被“賣”了。直到第二天滴滴總裁柳青來(lái)到Uber北京總部演講，這些中國(guó)的Uber員工才從渾渾噩噩中清醒過(guò)來(lái)。心中五味雜陳，頓覺(jué)前程散落，于是各奔東西。
滴滴雖然只是買了個(gè)“空”Uber，卻奠定了在出行行業(yè)的絕對(duì)壟斷地位。“一家公司在某領(lǐng)域取得壟斷地位，他們往往對(duì)產(chǎn)品就不再重視，更糟糕的是，他們心中已經(jīng)完全喪失了服務(wù)用戶的心態(tài)。”1995年，喬布斯在《書呆子的勝利》節(jié)目中，談到了自己對(duì)企業(yè)壯大后的看法。
此后一年的時(shí)間里，滴滴一面做著內(nèi)部的梳理和調(diào)整，一面謀劃著出走國(guó)際。一切看起來(lái)似乎也順風(fēng)順?biāo)?。落?ldquo;曼哈頓”金融項(xiàng)目，推出“洪流聯(lián)盟”，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)小桔車服……滴滴計(jì)劃著從一個(gè)輕平臺(tái)向重運(yùn)營(yíng)過(guò)渡，以圖布局建立自己的“護(hù)城河”。
全天候科技報(bào)道，滴滴出行2017年GMV(交易總額)達(dá)到250-270億美元;主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損2億多美元，整體虧損3-4億美元。今年3月初，滴滴預(yù)計(jì)2018年其主營(yíng)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)盈利，凈利潤(rùn)有希望接近10億美元。
按正常節(jié)奏，資本方對(duì)滴滴的要求應(yīng)該是用2-3年時(shí)間迅速壯大公司收入和利潤(rùn)規(guī)模，當(dāng)補(bǔ)貼的錢賺回來(lái)便挑一個(gè)好的窗口期上市。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的發(fā)展，長(zhǎng)期在與監(jiān)管博弈中采取“唯快不破”的方法論從滴滴開始不攻自破。滴滴雖然快速成為第一，似乎變得“大而不能倒”，但也早已埋下隱患的種子。
2018年本是滴滴IPO的最佳時(shí)期，而這一切卻因兩起順風(fēng)車司機(jī)殺人事件變得遙遙無(wú)期。不同于線下出租車行業(yè)惡性案件的隱蔽性，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)具有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)公眾效應(yīng)，加之劇情相似，相隔不過(guò)百日。從順風(fēng)車社交屬性和安全性出發(fā)，滴滴被全面起底，一連串產(chǎn)品缺陷與平臺(tái)管理漏洞浮出水面。問(wèn)題處理的結(jié)果便是順風(fēng)車無(wú)限期下線，順風(fēng)車掌門人黃潔莉素有滴滴“花木蘭”之稱，最終與客服副總裁黃金紅成為名副其實(shí)的“頂鍋俠”。
巨大的服務(wù)體量下，滴滴也暴露出處置能力的不足。兩次順風(fēng)車事件后，柳青在社交媒體上的互動(dòng)變得多了起來(lái)，小到跟進(jìn)用戶和司機(jī)使用滴滴意見的意見和反饋，大到披露滴滴對(duì)于安全的整改進(jìn)程。
與此同時(shí)，滴滴也變得越來(lái)越透明。從下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)之后，這家出行行業(yè)的巨頭做的最多的就是思考如何提升使用安全并將其落地：回歸順風(fēng)車本質(zhì)，盡全力抵制非法營(yíng)運(yùn);去掉個(gè)性化頭像、性別等個(gè)人隱私相關(guān)信息的顯示;用戶準(zhǔn)入信息篩查持續(xù)加強(qiáng)，盡最大努力杜絕人車不符;加大客服資源投入，提高客服處置能力;提升應(yīng)急處置能力，優(yōu)化調(diào)證流程。
在今年7月滴滴順風(fēng)車舉辦的媒體開放日上，程維、柳青及其他核心管理者均來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，這也是滴滴順風(fēng)車自下線以來(lái)第一次舉辦公開的媒體活動(dòng)。柳青在會(huì)上回答提問(wèn)時(shí)稱，去年樂(lè)清惡性事件發(fā)生時(shí)非常難熬，公司管理層在一次反思會(huì)議上痛哭了一次。
“你身上擔(dān)著生命，這個(gè)概念進(jìn)入到你的腦海里，這個(gè)沖擊對(duì)人多大。我們一般做外賣，做電商，很少談到生命這件事情。所以這給人的沖擊實(shí)在太大。程維帶領(lǐng)我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)，在我們復(fù)盤的時(shí)候很多同學(xué)都在哭，就是沒(méi)有什么可說(shuō)的，說(shuō)不出來(lái)話，就是一直在哭，而且不分年齡，那種感覺(jué)實(shí)在太煎熬了。”柳青說(shuō)。
在事件發(fā)生后，滴滴組建了安全委員會(huì)。由程維帶領(lǐng)去去各個(gè)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)這種災(zāi)難性的危機(jī)或者事件的企業(yè)學(xué)習(xí)，比如殼牌、國(guó)家電網(wǎng)、松下、航空公司。
柳青稱她很難想象如果再次發(fā)生此類事件該怎么辦。“再發(fā)生這樣的事情，我覺(jué)得只能交給各位來(lái)評(píng)判了我們下一步應(yīng)該怎么樣，我說(shuō)的是真心的想法，我沒(méi)有答案，我確實(shí)沒(méi)有答案。”同時(shí)，她也稱，滴滴會(huì)全力以赴，爭(zhēng)分奪秒，拼盡全力的，希望能夠把安全做好。
可以看到的是，商業(yè)價(jià)值與社會(huì)責(zé)任的關(guān)系也被拿出來(lái)重新審視。曾經(jīng)“蒙眼狂奔”的滴滴和它的掌舵人們終于意識(shí)到，業(yè)務(wù)擴(kuò)張和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)等商業(yè)利益決定著當(dāng)下所處局勢(shì)，而企業(yè)價(jià)值則決定著更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的將來(lái)。在快速發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，并不是所有企業(yè)都能理性的在二者之間作出正確決定。
以上就是小編整理的關(guān)于滴滴的資訊，痛哭后的柳青，又將如何帶領(lǐng)滴滴站起來(lái)呢?
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