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寶馬S1000RR超級(jí)摩托車(chē)是主攻中端主流市場(chǎng)，它采用四沖程直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，總排氣量達(dá)到999cc，可提供最高193匹/13000rpm，最大扭力為112Nm/9750rpm。最高時(shí)速超過(guò)300公里，0-100km/h加速時(shí)間2.9秒（官方），0-200km/h加速時(shí)間5.91秒。同時(shí)，寶馬S1000RR超級(jí)摩托車(chē)很注重車(chē)身的重量設(shè)計(jì)，采用鋁合金車(chē)架，汽油滿(mǎn)載時(shí)車(chē)身重量也僅為206.5kg。這臺(tái)直四引擎采用了前傾32度的安裝，所用的氣門(mén)是源自寶馬方程式戰(zhàn)車(chē)的技術(shù)。,基本信息,
中文名：寶馬S1000RR 生產(chǎn)公司：寶馬公司 類(lèi)別：摩托車(chē) 凈重：0.2065噸 車(chē)長(zhǎng)：2.056米 車(chē)高：0.826米 公路最大速度：300千米/小時(shí) 引擎類(lèi)型：水冷四沖程直列四汽缸DOHC 16氣門(mén) 品牌：BMW 0-100km/h加速時(shí)間：2.9 制動(dòng)方式：?jiǎn)?20mm碟+單活塞浮動(dòng)卡鉗 軸距：1432mm 油箱容積：17.5升 最高馬力：193ps/13000rpm,寶馬戰(zhàn)斧,
寶馬制造跑車(chē)并不是第一次，但每次總會(huì)帶來(lái)驚喜。2009年BMW把新作S1000RR送到SBK（世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽）試煉，出來(lái)的成績(jī)是叫人滿(mǎn)意的，因?yàn)锽MW是由零開(kāi)始去打造一臺(tái)直四跑車(chē)的。實(shí)在驚為天人，超小巧的身影配以精細(xì)的做工，在場(chǎng)的無(wú)不垂涎三尺。外觀已如此美妙，當(dāng)然要一試它的馬力吧。
寶馬S1000rr
作為知名的汽車(chē)廠商，寶馬一直以來(lái)以其高檔、豪華的車(chē)型而著稱(chēng)，但寶馬公司也是世界著名汽車(chē)公司中少有的兼產(chǎn)摩托車(chē)的廠商之一，其推出的摩托車(chē)不僅與汽車(chē)一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。
09款寶馬BMW S 1000RR
勇猛的寶馬不僅在4輪車(chē)領(lǐng)域占據(jù)一定的地盤(pán)，現(xiàn)在同樣想昂首挺進(jìn)兩輪摩托車(chē)領(lǐng)域，雖然HONDA、YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI與意大利 DUCATI已經(jīng)在摩托車(chē)領(lǐng)域占據(jù)主要地盤(pán)，但這絲毫阻擋不了寶馬想進(jìn)軍WSBK賽事的激情，S 1000 RR市售版將會(huì)搭載TC循跡防滑控制系統(tǒng)，將空車(chē)重維持在190kg，而其吸取alpha Technik GmbH豐富WSBK賽事經(jīng)驗(yàn)，所全新開(kāi)發(fā)的1.0升直四引擎，估計(jì)最大輸出馬力則會(huì)達(dá)到190hp，達(dá)成重量馬力比1kg/hp的驚人境界，但會(huì)調(diào)校的 讓消費(fèi)者更易騎乘與使用。這次發(fā)布的賽道版同樣是秉承了BMW的設(shè)計(jì)基因，采用白色主調(diào)。
,性能,
寶馬S1000rr
型號(hào)為S1000RR寶馬超級(jí)摩托車(chē)已接收訂購(gòu)，售價(jià)為13800美元，年底前上市。
作為知名的汽車(chē)廠商，寶馬一直以來(lái)以其高檔、豪華的車(chē)型而著稱(chēng)，但寶馬公司也是世界著名汽車(chē)公司中少有的兼產(chǎn)摩托車(chē)的廠商之一，其推出的摩托車(chē)不僅與汽車(chē)一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。
與同級(jí)的雅馬哈R1、鈴木GSX-R1000和本田CBR1000RR要貴不少。但寶馬S1000RR超級(jí)摩托車(chē)提供更好的性能，相對(duì)同級(jí)別摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，寶馬S1000RR超級(jí)摩托車(chē)表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。
尾燈的造型也十分吸引，全LED尾燈襯托的是有如魔鬼魚(yú)的線條。車(chē)身再找不到廠方的Paralever單筒氣壓避震及Telelever氣壓等懸掛系統(tǒng)，取而代之的是46mm倒立前叉及單筒彈簧后避震。S1000RR即使配上賽車(chē)版ABS后，凈重只有206.5kg；若減去了ABS，更只有204kg，是一臺(tái)十分輕巧的車(chē)型。同樣使用上直四DOHC 16氣門(mén)引擎，但S1000RR比對(duì)手的最大馬力還要多11匹，直達(dá)193匹。這臺(tái)直四引擎采用了前傾32度的安裝，所用的氣門(mén)是源自寶馬方程式戰(zhàn)車(chē)的技術(shù)。有如日系對(duì)手，RR也配有防鎖式離合器。
寶馬S1000rr
發(fā)布會(huì)BMW摩托車(chē)部總經(jīng)理姚承彬先生主持，發(fā)布會(huì)在播出BMW S 1000 RR于SBK的比賽片段及制作過(guò)程后，這臺(tái)采用前傾32度水冷直四引擎，于13000轉(zhuǎn)時(shí)能爆發(fā)出193匹
最大馬力的的超級(jí)戰(zhàn)馬BMW S 1000 RR終于隆重登場(chǎng)！
最頂級(jí)的跑車(chē)都顧及了賽道以外的使用，所以RR也加入了行車(chē)模式的選擇。四種模式包括：Rain（雨天）、Sport（運(yùn)動(dòng)）、Race（競(jìng)技）Slick（光頭胎）。要轉(zhuǎn)換模式只需要按動(dòng)右車(chē)把上的按鈕，同時(shí)儀表上也有模式顯示。要確認(rèn)模式，就要拉下離合器和關(guān)掉油門(mén)，計(jì)算機(jī)便會(huì)執(zhí)行行車(chē)模式的指令。在“雨天”(Rain)模式下，引擎輸出會(huì)控制在150匹，而馬力及扭力的輸出也會(huì)變得順滑。“運(yùn)動(dòng)”(Sport)模式下，可以發(fā)揮出193匹的威力，油門(mén)的反應(yīng)會(huì)來(lái)得更直接。至于“比賽”(Race)模式，是讓S1000RR在為賽道上使用而設(shè)的，馬力也是100%的輸出。最后的“光頭胎”(Slick)模式，除了用足所有馬力之外，還有恒設(shè)DTC (Dynamic Traction Control)防滑系統(tǒng)的介入，讓后輪最多打滑5秒，允許駕駛者造出power slide的漂移過(guò)彎方法。不過(guò)Slick模式需要插計(jì)算機(jī)啟動(dòng)。電影《幻影車(chē)神》里有過(guò)此車(chē)的精彩表演，感興趣的話不妨去看看。
,參數(shù)表,
長(zhǎng) x 寬 x 高2056 x 826 x -mm
軸距 1432mm
座高 820mm
凈重 204kg
引擎形式 水冷四沖程直列四汽缸DOHC 16氣門(mén)
缸徑 x 沖程 80 x 49.7 mm
壓縮比 13.0 :1
排氣量 999 cc
最高馬力 193ps/13000rpm
最大扭力 11.48kg-m/9750rpm
車(chē)架形式 鋁合金雙翼梁
傳動(dòng)系統(tǒng) 濕式多片6前速，皮帶傳動(dòng)
燃油供應(yīng) BMS-KP電子燃油噴射
拖曳距 95.9mm
前懸掛系統(tǒng) 46mm 倒立套筒前叉，120mm行程
后懸掛系統(tǒng) 單筒彈簧避震，壓縮及回彈調(diào)校，130mm行程
輪胎(前) 120/70 ZR17
輪胎(后) 190/55-ZR17
前制動(dòng)系統(tǒng) 雙320mm浮動(dòng)碟+雙活塞卡鉗
后制動(dòng)系統(tǒng) 單220mm碟+單活塞浮動(dòng)卡鉗
油缸容量 17.5升
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